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网易汽车3月6日报说念 东风本田S7厚爱上市，是首款接纳本田云驰W智能高效纯电W架构打造的新能源纯电车型。新车官方相易售价为25.99-30.99万元。新车定位中型SUV，提供单电机或双电机车型，CLTC工况纯电续航为650km和620km。

东风本田S7共上市两个树立斥地者版和领航者版，价钱分辩为25.99万元和30.99万元，全系限时挽回智驾扶持升级包。其中斥地者版可选值9000元极速选装包和19000元舒享选装包。伴跟着新车上市，还提供不同的购车职权，其中包括金融礼、置换礼、智联礼、回电礼、里程礼和同族礼。

东风本田S7外不雅操办跟以往的本田完全不同，举座操办愈加果敢前锋。造型更偏向年青通顺。前脸部分，阻塞式前格栅操办突显了其新能源车的身份，聚集式LED灯带操办感完全，搭配可发光的本田新LOGO，辨识度额外高。还有等于，狭长的LED大灯造型机敏，匹配下方两侧造型夸张的进气口，前保障杠下部保留多横幅式袖珍散热口，营造出可以的通顺感。

新车尺寸为4750/1930/1625mm，轴距为2930mm，定位于中型SUV。双电机四驱版整备质地为2305公斤。

车身侧面通过分段式腰线营造档次感，销毁式门把手与低风阻轮毂操办将风阻所有降至更低。充电口集成于前翼子板，提高畴昔使用便利性。流媒体外后视镜以录像头取代传统镜组，搭配袖珍化外壳与集成转向灯，科技属性十分强烈。固然也提供传统的光学后视镜遴荐。

聚集式尾灯与前脸操办持之以恒，竖向布局的尾灯组与车顶横向灯带变成视觉反差，细节操办充满巧想在尾部车窗下缘操办有横向聚集式LED灯带，高位刹车灯与尾部扰流板集成在沿途。尾部“Honda”字母象征接纳从简新字体，搭配熏黑扩散器与扰流板，强化通顺氛围。

东风本田S7全车接纳新车标。该车标基于本田传统的“H”标演变而来，取消四左近框操办，仅保留字母“H”造型，况且使用可发光式操办。同期新车提供8种车身步地的搭配。

东风本田S7内饰提供纯玄色和短长两种遴荐。内饰主打科技属性，笔直的中控线条搭配悬浮式12.8英寸竖状大屏，保留一丝物理按键与触控面板，兼顾操作便利性。

销毁式空调出风口与按键式换挡机构，电子手刹位于中控台左侧。进一步简化视觉冗余。标的盘接纳平底操办，搭配电子外后视镜涌现屏，在本田车型里属于额外果敢的操办。

座椅接纳全新的研发，提高了坐垫高度，加入了靠背角度逶迤功能，况且在座椅材质上遴荐了超厚三层填充和顶层25mm的慢回弹海绵。最外层面料上针对家庭用车场景，接纳抗污抗菌材料——不管怎样画，怎样洒，王人只需要轻轻一擦，更放浪的用车和方便收拾。

树立方面，不得不说本田此次下了血本。前后排座椅、标的盘、四门车门扶手提供加热功能外，还提供中控台加热，东风本田将其称为“非战争式加热”系统。另外还提供前后排座椅透风、28度后排座椅靠背角度逶迤、后排座椅头枕侧翼角度可调、五档透光可调天幕、16个扬声器带有头枕扬声器的BOSE音响、7种滋味的香氛系统、后排多功能触控面板、Honda CONNECT4.0车机系统、L2+级驾驶扶持、智能停车扶持、8155车机芯片等。

东风本田S7提供后排空调出风口和后排双USB Type-C充电口。该车后备厢容积在471-1485升，高配车型配备有电动尾门、后备厢遮物帘、后备厢12伏电源、后备厢双侧挂钩、后备厢照明等。

智能化方面，东风本田S7亦然下狠心，提供12.8英寸中控屏，零丁的空调舍弃屏幕也达到10.25英寸，液晶面目盘尺寸为9.9英寸。在两侧前排门板上集成有流媒体外后视镜屏幕，车内中央后视镜一样为流媒体屏幕。

新车车机系统帅受Honda CONNECT 4.0系统，接纳8155芯片，融入AI大模子与智能语音助手，复旧当然语义交互、个性化劳动推选及OTA升级。9.9英寸远端面目与中控屏联动，竣事导航、文娱信息无缝流转。况且复旧华为HiCar、Apple CarPlay和百度CarLife手机互联。

能源方面，东风本田S7在本田眷属里算得上是能源猛兽，比想域Type-R还要猛。基于本田云驰全新纯电W架构修复，可选单电机后驱和双电机四驱两套能源系统。双电机四驱版前电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩为350牛·米；后电机最大功率为200千瓦，峰值扭矩为420牛·米。前后电机品牌为和洽电子。四驱车型百公里加快时辰仅需4.6秒，极速可达240km/h。

众人最体恤的电板，东风本田S7电板容量容量为89.8千瓦时，单电机版CLTC工况续航里程为650公里，双电机版CLTC工况续航里程为620公里。

为了提高电板安全，东风本田S7首发电板包底壳一体化压铸技能，接纳瑞士布勒12000t压铸机将电板底板一体成型，平均厚度高达10mm，从物理层面为电板提供了最好的安全驻守。同期接纳电，热分离的里面结构，将电板高压清晰和散热系统分为两层，变成表层模组基层水说念，作念到干湿分离，电芯不会跟冷却水说念战争发生短路，从根源上处理了电板故障导致的径直失控以及后续安全隐患。同期接纳本田记号性的摩擦搅动焊技能（FSW)，把60个结构件减至5个，化繁为简，提高了电板包的体积驾驭率和耐用性。

东风本田S7接纳的电板是宁德期间PPB级（十亿分之一故障率）电芯，协调可单独更换的CTM模组操办，裁汰后期难得资本。修复周期涵盖4年全风光测试，包括-40℃至50℃环境下的150万公里路试，覆盖冰雪、沙漠等复杂路况。关节部件采纳和洽电子电机、马瑞利热经管系统等老练供应商决议。

车身安全方面，本田在A柱接纳草创的4层焊合1500+1500+1500+980Mpa钢材，况且特意为此修复了CDC激光焊合——恒定直流斩波工艺，通过精确舍弃熔核温度竣事不同厚度材料的精确焊合，提高结构安全性和耐用性。在全车其他部位也接纳了向上68%的热成型钢，超高强度钢材，使得车身抗扭刚度达到40000Nm/deg，上市前向上118次的碰撞测试，也让安全和操控性兼顾。

东风本田S7接纳Honda SENSING 360+高阶智驾系统，配备9个车外录像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。复旧高速领航功能、智能停车功能以及20+项主动安全功能。

本田为中国销耗者打造了专属的“W”云驰架构，该架构接纳前后均衡的50:50车身轴荷配重和双叉臂悬架，以及大尺寸的塔顶横向相识杆，况且设定车辆为愈加强调通顺的偏后驱平台，这亦然继听说车型S2000以后本田初度单独修复50:50的后驱平台，这个叮属让车辆的弯说念极限提高，禁绝易在热烈驾驶时推头轻率甩尾，而且双叉臂悬架也能带来加延缓时车辆俯仰角的灵验舍弃，刹车不点头，加快不昂首。

本田记号性的ADS自符合电磁减震系统也出当今了S7车型当中，可以凭证路况及时颐养阻尼软硬进度，兼顾操控和惬意性。

进程一轮价钱和树立浸礼后，东风本田徐徐也懂得怎样给中国销耗者造新能源汽车。东风本田S7领有会发光的H标、电子外后视镜、AI座舱、前后双电机等树立，足以展现出本田当作结伴品牌反击新能源的决心。凭借本田品牌专有的影响力，加上25.99万元起这个价钱，很容易截流一些想要从传统油车转过来新能源纯电车的群体。

作家：赖达聪