据波罗的海交往所发布的上周运脚商场敷陈开云体育(中国)官方网站，数据知道：

上周海岬型船舶商场受到太平洋和北大泰西运力孔殷以及货品稳固流动的搭救，保握总体坚挺； 巴拿马型船舶商场由于寰球各地假期，手脚呈现出零碎特色； 极限灵便型和超灵便型船舶商场举座较为鄙俚，亚洲商场情谊已经低迷； 灵便型船舶商场两大板块运脚齐濒临下行压力； 在制品油油轮商场，中东湾LR2油轮运脚略有下降，LR1下降幅度更大； 液化自然气船舶运脚商场权贵上升，尤其在大泰西板块。

以下为敷陈全文：

海岬型船舶

上周海岬型船商场受到太平洋和北大泰西运力孔殷以及货品稳固流动的搭救，保握总体坚挺。在太平洋地区，周初的势头由C5航路上的活跃矿商和运营商鞭策，尽管周中出现了一些停滞和周四因假期导致的放缓，权贵裁汰的运力匡助保管了商场情谊。尽管后期的成交量有所减少，C5航路的运脚耽搁在8.00好意思元摆布。在巴西南部和西非至中国的航路上，商场保握相对稳固，尽管运力名单的长度不息放胆了上行后劲。C3指数从周初的19.845好意思元下降到周末的19.345好意思元。北大泰西地区则更为乐不雅，跨大泰西和去程航路上的现货货品稳固。中后期运力孔殷和坚挺的成交鞭策了强盛的去程航路成交，C9指数周五上升了1,126好意思元，周末收于38,719好意思元。

巴拿马型船舶

上周由于寰球各地的各式假期，手脚呈现出零碎的特色。在大泰西板块，新需求较少，但由于运力适中，跨大泰西和去程航路的大部分运脚保握稳固。值得隆重的是，一艘配备脱硫塔的82,000载重吨船舶在西班牙地中海寄托，以17,750好意思元的价钱完成了一次过程南好意思北海岸到远东的航程。南好意思洲的情况在上周变化不大，在亚洲，5月底到装港的运脚驱动感受到一些压力，仅有少许成交。亚洲相通受到假期的影响，尽管印尼和澳大利亚的煤炭需求加多，但商场零落动能。印尼煤炭往来航程是最活跃的，周初的运脚约为11,500好意思元，但到周末降至约10,850好意思元。由于FFA商场的搭救有限，期租成交较少。但是，在上周初，一艘82,000载重吨的船舶在中国寄托，以12,000好意思元的价钱成交了8到10个月的租期。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

上周由于日内瓦的航运手脚和平淡的五一假期，该版本举座上显得较为鄙俚。大泰西零落新的推能源，尤其是来自好意思湾和欧洲大陆的需求，尽管南大泰西仍然保握一定的定位性。从好意思湾，一艘55,000载重吨的船舶别传以9,750好意思元的价钱成交了从密西西比到南好意思北海岸的航路。而从南好意思洲，一艘63,000载重吨的船舶在雷卡拉达交船，别传以13,750好意思元加375,000好意思元空放津贴的价钱成交飞翔到东南亚。亚洲商场的情谊已经低迷，因为印尼的需求磨叽。一艘57,000载重吨的船舶别传以9,250好意思元的价钱成交基于印尼交船飞翔到中国。在朔方，一艘63,000载重吨的船舶在加拿大西海岸交船，别传以13,250好意思元加370,000好意思元空放津贴的价钱成交飞翔到印度东岸-孟加拉国区间。印度洋商场则保握活跃，一艘57,000载重吨的船舶别传以10,000好意思元的价钱从Mormugao交船飞翔到中国。而一艘63,000载重吨的船舶则以18,000好意思元的价钱从Fujairah交船飞翔到孟加拉国。

灵便型船舶

上周对该版本来说是充满挑战的一周，大泰西和太平洋地区的运脚齐濒临下行压力。在欧洲大陆和地中海地区，运脚基本保握舒服，货品供应有限，而运力鼓胀。一艘36,000载重吨的船舶于5月2日在西班牙北部寄托，运送石膏从Safi到达喀尔-特马，运脚为9,000好意思元。南大泰西相较于其他航路保握相对坚挺，成绩于稳固的基本面，跨大泰西货品是该地区的主要驱能源。一艘36,000载重吨的船舶从巴拉那瓜寄托，经雷卡拉达飞翔到阿尔及利亚，运脚为17,000好意思元。在好意思湾，商场情谊已经疲软，运力握续加多，进一步压低了运脚。亚洲商场保握低迷，东南亚和北太平洋的运力水平加多，导致运脚基本保握不变。一艘38,000载重吨的船舶从东澳大利亚经汤斯维尔到日本，运送清洁货品，运脚为14,700好意思元。

制品油油轮

LR2油轮

上周，中东湾LR2的运脚略有下降。中东湾至日本TC1航路75,000吨油轮运脚指数下滑了2点至WS124.44，而中东湾至英国-欧洲大陆TC20航路90,000吨油轮运脚指数下降了约85,000好意思元，跌至略低于350万好意思元的水平。

在苏伊士运河以西，地中海至东方TC15航路LR2油轮房钱价钱再次下降了50,000好意思元，定在300万好意思元。

LR1油轮

上周，中东湾LR1的运眼下降幅度比LR2更大。中东湾至日本TC5航路55,000吨油轮运脚指数下落了13点至WS134.06，而中东湾至英国-欧洲大陆TC8航路65,000吨油轮的运脚从约2,864,000好意思元降至约2,714,000好意思元。

在英国-欧洲大陆，LR1的运脚贯穿第三周保握在现时水平。ARA至西非TC16航路60,000吨油轮运脚指数保管在WS130摆布，基于波罗的海指数描写的航程等价期租房钱略低于24,000好意思元/天。

MR油轮

上周，中东湾MR运脚略有上升。中东湾至东非TC17航路35,000吨油轮运脚指数上升了2点至WS213.21，基于波罗的海指数描写的航程等价期租房钱达到约21,800好意思元/天。

英国-欧洲大陆的MR运脚上周大幅下落。ARA石友意思国大泰西沿岸TC2航路37,000吨油轮运脚指数下降了13点，跌至略低于WS140，对应的等价期租房钱略低于15,000好意思元/天。相通，ARA至西非TC19航路37,000吨油轮运脚指数下降了15点至WS158.44。

好意思湾的MR运脚上周有所回升。好意思湾至英国-欧洲大陆TC14航路38,000吨油轮运脚指数上升了13点至WS122.5，而细致掂量的好意思湾至巴西TC18航路38,000吨油轮运脚指数加多了9点，升至WS166.79。较短的好意思湾至加勒比38,000吨油轮运脚上升了跳跃77,000好意思元（跳跃15%），被评估为589,286好意思元。

MR大泰西三角洲等价期租房钱从23,270好意思元上升到24,435好意思元。

灵便型油轮

上周，波罗的海制品油灵便型油轮商场发扬欠安。TC6指数下落了32.5点，降至WS136.94，而在英国-欧洲大陆，TC23 30,000吨跨英国-欧洲大陆航路的运眼下降了20点，跌至WS151.67。

VLCC油轮

上周，中东和西非商场再次发生变化，而好意思湾商场不息前进。270,000吨中东湾至中国航程（TD3C）运眼下降了5.5点至WS67，对应的往来航程等价期租房钱为51,134好意思元/天。

在大泰西商场，260,000吨西非至中国航程（TD15）的运眼下降了2.5点至WS67.13，对应的往来航程等价期租房钱为51,690好意思元/天。270,000吨好意思国湾至中国航程（TD22）的运脚上升了411,358好意思元，显流露逐日往来航程的等价期租房钱为51,054好意思元。

苏伊士型油轮

上周，苏伊士型油轮在大泰西和地中海商场的下落让船东不得不靡烂。130,000吨尼日利亚至英国大陆航程（TD20）的运眼下落了10点至WS109.17，对应的往来航程等价期租房钱为50,178好意思元/天。而130,000吨圭亚那至英国大陆航程（TD27）的运眼下降了9点至WS107.5，对应的往来航程等价期租房钱为48,939好意思元/天，基于鹿特丹卸货。

CPC谋划不息为苏伊士型油轮商场提供一些稳固性，135,000吨中欧至地中海航程（TD6）的运脚仅下降了4点至WS131.55，对应的往来航程等价期租房钱约为63,500好意思元/天。在中东，140,000吨中东湾至地中海航程（经苏伊士运河）的运脚不息保握在WS91水平。

阿芙拉型油轮

上周，北海商场的80,000吨英国大陆航程（TD7）运眼下落了4点，降至WS135，对应的往来航程等价期租房钱约为49,100好意思元/天，航路基于Hound Point至Wilhelmshaven。

在地中海商场，80,000吨跨地中海航路（TD19）的运眼下降了4点，降至WS176.61（航路基于Ceyhan至Lavera），对应的往来航程等价期租房钱约为54,700好意思元/天。

大泰西商场的运脚再次下落。70,000吨墨西哥东岸石友意思湾航程（TD26）和70,000吨科韦纳斯石友意思湾航程（TD9）的运脚分辩下降了约10点，降至WS178-177，对应的往来航程等价期租房钱分辩约为46,500好意思元/天和43,800好意思元/天。

70,000吨好意思湾至英国大陆航程（TD25）的运眼下滑了3.5点，降至WS170，对应的往来航程等价期租房钱为44,517好意思元/天，航路基于休斯顿至鹿特丹。

液化自然气船舶

上周，液化自然气船舶运脚商场权贵上升，尤其是在大泰西板块，新的租船手脚和租船需求鞭策了运脚上升。尽管太平洋商场的涨幅较为良善，但也发扬出了一定的韧性。

在BLNG1 格拉德斯通–东京航路上，174,000立方米的船舶运脚上升了400好意思元，达到22,800好意思元/天，而160,000立方米的船舶运脚保握在13,800好意思元/天。太平洋商场的稳固性响应了商场的均衡，租船商按预期掩饰了5月的船期。

大泰西板块显流露新的强盛势头。在BLNG2 好意思湾–欧洲大陆航路上，174,000立方米的船舶运脚加多了3,300好意思元，达到40,400好意思元/天，而160,000立方米的船舶运脚小幅上升了400好意思元，达到19,600好意思元/天。BLNG3 萨宾–东京航路的涨幅最大，174,000立方米的船舶运脚上升了5,200好意思元，达到47,000好意思元/天，而160,000立方米的船舶运脚加多了1,400好意思元，达到24,300好意思元/天。这些涨幅响应了运力孔殷和西方商场的乐不雅情谊。

按时租船商场也出现了良善的涨幅。6个月的租船费率加多了550好意思元，达到31,600好意思元/天，而1年的租船费率上升了400好意思元，达到34,800好意思元/天。3年的租船费率小幅上升了100好意思元，达到53,950好意思元/天，尽管宏不雅经济存在不细目性，但中期需求已经稳固。

液化石油气船舶

上周，液化石油气船舶运脚商场较为安心，各主要航路的运脚略有下降。商场手脚已经低迷，除非套利改善，不然运脚压力可能会握续。

在BLPG1 拉斯塔努拉–千叶航路上，运眼下降了2.67好意思元，降至47.67好意思元，对应的等价期租房钱为31,500好意思元/天，较上周下降了2,027好意思元。

BLPG2 休斯顿–弗拉辛航路的运眼下落了0.75好意思元，降至53.00好意思元，等价期租房钱险些握平，为53,009好意思元/天。尽管变动不大，但由于交往者温雅欧洲夏令需求格局，该航路仍然备受温雅。

在BLPG3 休斯顿–千叶航路上，运眼下降了1.17好意思元，降至101.50好意思元，而等价期租房钱小幅上升了75好意思元，达到37,758好意思元/天。

总体而言，商场在恭候更明确的信号。除非货品需求加多或套利经济权贵改善，不然运脚可能在干涉5月时进一步走软。

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